成都电动车蓄电池电话

     在昆明，“满城尽是电动车”的景象蔚为壮观。作为一种便宜、绿色、便捷的交通工具，电动车充斥着昆明的街头巷尾，成为一道毁誉参半的风景。

　　来自云南省电动车商会的数据显示，从1999年开始，就有400余个品牌的电动自行车在云南销售，12年间，已经销售出300余万辆，仅在昆明辖区内就销售出170余万辆，已经名副其实地占据了昆明交通工具的位置。

　　然而，在“交通工具”的背后，电话却是组组令人心惊肉跳的数据：2007年，昆明市涉及电动自行车的交通事故为253起，造成10人死亡、277人受伤；2008年，昆明市涉及电动自行车的交通事故增加至392起，造成20人死亡、440人受伤；2009年，昆明市涉及电动自行车事故案件突然井喷般地暴增至1万余起，占昆明市交通事故案件总数的22%；2010年，数据又进一步攀升至1.3万余起，占昆明市交通事故案件总数的25%。

　　的数据同样是骇人的：今年上半年昆明电动车事故达到304起， 造成36人死亡。

　　事实上，对于电动车的规治早就已经开始。今年，昆明更是开始实施《昆明电动自行车管理规定》，企望以此来整肃混乱不堪的电动车市场，将电动车对于社会造成的危害性降到。应该说，这一规定的实施，对于昆明电动车市场的影响还是相当明显的，违规超标电动车的销售和使用受到了极大的限制。

　　但是，事实是，一纸规定难以有效根治昆明电动车市场的积弊。不仅违规超标电动车还在偷偷摸摸地销售，电动车交通事故也以不见减少的趋势创下历史新高。电动车监管该何去何从，昆明不得不又一次直面“天问”。

　　据记者了解，市面上，有些电动车销售商明目张胆地向消费者许诺，称违规超标电动车即使落不了户也无甚关系，因为交警不查，想查也查不过来。而交警部门当然对此说法予以坚决否定，对于违规车辆一直保持高压态势。但很多时候，监管常常面临着无从着手、力有不逮、有心而无力的尴尬局面。即使是抓个现行又怎样，无非就是劝告加罚款。违法成本之低，也是电动车交通事故居高不下的重要原因。

　　电动车之所以成为凶猛的“马路杀手”，背后有着非常复杂的原因。电动车主交通法规素养低下、违法成本低，更重要的是，在电动车生产环节放任自流，缺乏标准体系的规治，既如此，又怎能在马路上实现电动车的全盘管理。

　　但无论如何，禁止电动车上路都是鲁莽和草率之举。在目前缺乏“顶层设计”的情势下，我们也只能在监管环节戮力为之，做到。鉴于目前的诡谲局面，有必要展开一场集中整治违规超标电动车的雷霆行动。此为无奈之举，却也是刻不容缓之举